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菌形通风管应急关闭装置的结构及工作原理

来源:www.tx-ship.com 发表时间:2017-10-30

     机舱通风筒是空气进入机舱的主要流通口。正常情况下,通过船舶机舱通风筒鼓风机,新鲜空气能大量进入机舱,同时也避免了机舱油气的大量聚集。当船舶机舱及其他处所失火时,为避免燃烧产生的火焰、烟雾通过通风系统的主进风口和主出风口蔓延,同时防止新鲜空气进入失火场所导致燃烧更加激烈,要在通风系统(通风筒)安装挡火板,以便在着火时能从通风系统(通风筒)外部完全关闭。船上采用手操作手柄直接控制传动机构或遥控装置操纵挡火板开关。操作手柄从完全开启位置到完全关闭位置有一个行程,当操作手柄处于不同位置时,通风筒内的挡火板就处于不同的角度以控制进风量的大小。如果操作手柄处于完全关闭状态,则通风筒内挡火板处于和通风筒垂直横截面角度,完全封闭通风筒通道。 机舱天窗一般是船舶为了吊装大型机舱备件、物料、机舱内机器而预留的开口。机舱天窗应急关闭装置是用在机舱着火时,能快速操纵此装置使天窗开启让燃烧的烟雾散出或根据火情情况关闭机舱天窗,避免新鲜空气进入机舱致使火灾进一步扩大,同时关闭的天窗形成的封闭环境也为下一步施放二氧化碳等灭火措施创造条件。天窗应急关闭装置一般用液压顶杆装置连接机舱天窗来开启和关闭。当启动液压泵运转时,泵通过液压油管从液压油缸中吸油,由于液压油的可压缩性极小(压力增加10Mpa,体积仅相对减少1/130—1/200),随着液压泵运转,顶杆就会在增加的油压的作用下伸出,顶开机舱天窗。当按下机舱天窗应急关闭装置开关停止液压泵运转时,顶杆室中的液压油泄压,通过回流旁通阀流回液压油缸,顶杆在天窗重力产生的压力下回收,带动连接的天窗关闭。

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