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船舶百叶窗的常见缺陷

来源:www.tx-ship.com 发表时间:2019-06-26

    船舶因百叶窗缺陷而被滞留情况较为普遍,由于对相关规范条款未能正确理解,结果导致了船舶在设计、建造和检验中埋下了机舱烟囱百叶窗存在缝隙和应急发电机间进、出通风筒或开口未设风雨密关闭装置等先天性缺陷。因为这类缺陷而被滞留,作为船方很无奈。本文将从百叶窗作用、种类、规范要求和常见缺陷及如何纠正进行详细地解读:

一、百叶窗的作用
    船舶一般安装有多种型式的百叶窗,主要用于处所的自然通风和采光,防止雨水或杂物进入,关闭时能满足风雨密或防火完整性要求。机舱发生火灾时,关闭机舱百叶窗,可以防止发生“烟囱效应”和防止用于灭火的CO2气体外泄。

二、常见缺陷
01 机舱烟囱百叶窗安装了未能满足风雨密要求的百叶窗,关闭后会有透光现象。特别是建造时错误地选用了如“烟囱可闭百叶窗(CB3132-83)”的百叶窗,该标准的百叶窗,窗框与百叶板之间允许有2mm间隙,关闭后会有透光现象。如果采用的是在百叶窗外加装风雨密盖板方式,需要安装操作人员上下钢梯。

02 机舱通风筒间、应急发电机间出风口百叶窗未设风雨密盖板;百叶窗盖板未能达到满足风雨密要求;烟囱百叶窗盖板锈蚀严重,胶条老化、脱落,紧固螺栓缺失、锈蚀。

03 开关百叶窗的传动装置或手轮锈蚀、卡死,无法完全关闭百叶窗。

04 烟囱百叶窗气动遥控关闭系统故障:
   1、压缩空气供气故障;
   2、供气管接头漏气,导致气压不足无法完全关闭;
   3、就地手动关闭装置长期未活络导致锈、卡;
   4、执行机构的气缸内密封圈失效,导致气压不足无法关闭;
   5、气缸内的复位弹簧失效,导致百叶窗关闭后不能复位而重新打开百叶窗;
   6、气控系统故障。
    气控百叶窗一般安装在大型船舶的机舱烟囱上,离机舱平台有好几层高,船上往往不愿攀爬,导致百叶窗未能经常性进行活络和保养,出现问题也未能发现。因此,定期进行百叶窗的保养和操作试验是必须的。
    气控百叶窗的遥控控制装置通常设在消防控制站。通过压缩空气控制位于烟囱百叶窗上的气动执行机构—气缸,遥控开启烟囱百叶窗。
关闭压缩空气,气缸内的压缩空气排出,利用气缸内复位弹簧,使百叶窗开启。往往还设有就地控制开关和手动操作手柄。

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